لا يخفى علينا إمكانيات سيارة سوبارو فورستر والتي حفرت اسمها على صخر الإبداع والتميز في الأسواق العالمية، لا سيما في السوق المصري وحظيت بإعجاب الجميع وشهد لها القاصي والداني، واليوم يتم اختبار موديل 2025 وأسفر عن الوارد ذكره في هذا المقال.
أطلقت شركة سوبارو اليابانية المتخصصة في صناعة وتطوير السيارات، أيقونتها سيارة سوبارو فورستر “Forester” الجديدة، التي تنتمي لفئة الـSUV الرياضية متعددة الاستخدامات، موديل 2025 في الأسواق، وقبل أن تقرر شرائها من عدمه، أتبنا إليك اليوم بنتيجة الاختبار المنشورة في مجلة سيارات متخصصة، حتى تقرر وأنت مطمئن.
تحتوي سيارة سوبارو فورستر موديل 2025 علي العديد من المميزات الجديدة منها، مصابيح أمامية جديدة، ومئزر أسود على المقدمة، وعتبات جانبية، وقسمات على الرفارف، وبها ديكورات نحاسية اللون على العجلات والمئزر الأمامي وغطاء المرايات الجانبية والعتبات الجانبية والمئزر الخلفي.
ما هي سيارة سوبارو فورستر؟
يبلغ عمر سيارة سوبارو فورستر الآن 27 عامًا وتقوم شركة Fuji Heavy Industries اليابانية بتصنيعها، حيث كانت بمثابة نقطة انطلاق للمشترين الراغبين في السير على منحدرات المناطق النائية. وحققت نجاحا ملحوظا إذ باعت سوبارو 2.7 مليون منها. وبطبيعة الحال كان من الصعب تغيير منتج تقترب قيمته من قيمة سيارة جراند كايمان.
تعد فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة الآن هي الأكبر والأكثر تنافسية في الولايات المتحدة، وفي اختبارات المقارنة بين السيارات والسائقين في عامي 2013 و2020، حلت سيارة سوبارو فورستر في المركز الأخير، ولم يتم تضمين أي سيارة سوبارو فورستر في مقارنتنا الأخيرة لسيارات الدفع الرباعي الثمانية؛ لأن تجديد النموذج جاء متأخراً ببضعة أشهر.
نتيجة الاختبار الأولي
تبدو سيارة سوبارو فورستر حديثة نوعا ما، فقد تغيرت الأبعاد بشكل طفيف مقارنة بالإصدارات السابقة غير البرية، وزاد العرض بمقدار 0.5 بوصة وطول إجمالي أكبر بمقدار 0.6 بوصة. ويتراوح الوزن الفارغ المطالب به من 3510 إلى 3664 رطلاً اعتمادًا على الطراز. لذا فهو على الأقل من بين الأخف وزنًا.
أما المقاعد فهي جديدة كليًا، مع مساند أكثر إرهاقا للفخذ والكتف، كما أنها الأكثر أناقة بألوان متوهجة خيالية، وتم حشو عجلة القيادة فتبدو وكأنها ستنفجر عندما تلتقي بفتحة التهوية الجانبية.
كما تأتي بمجموعة كبيرة من كاتم الصوت، ومواد لاصقة هيكلية أكثر بثلاث مرات، وزجاج أمامي أكثر سمكًا، ويبدو الجهد واضحا حيث بذل جهدا كبيرا لقمع ضجيج المحرك، وبالرغم من كل هذا الجهد، لم يتم كتم صوت المسطح سعة 2.5 لتر كما ينبغي. ووفقا للتجربة العملية على الأرض والقيادة بسرعة 70 ميلاً في الساعة، تكون سيارة فورستر الجديدة كليًا أكثر ضجيجًا من سيارة 2019 الرياضية.
من ناحية أخرى، ترتفع الصلابة الهيكلية بشكل هامشي، ويمكن ملاحظتها أثناء التسارع على الطرق المرصوفة بالحصى، وتم تغير نظام التوجيه المساعد إلكترونياً المقتبس من WRX، والذي يبدو مبهجاً ولكنه ليس كذلك في الواقع. من المؤكد أن هناك ارتدادًا أقل، لكن الشعور مصطنع ولا ينقل سوى القليل عن قوام الطريق أو قبضة السطح. ومع ذلك، يعد التتبع في المركز أمرًا جيدًا، ويبدو التوجيه أكثر ارتباطًا إذا اخترت الطراز الرياضي، وهو الإصدار الوحيد الذي يتظاهر بالتحكم.
الثبات على الطريق
أصبح الضغط وتحديث دعاماتها أكثر ثباتًا بنسبة 3 بالمائة، وستحصل على أحجار بريدجستون مقاس 19 بوصة من سلسلة 50، وبالرغم من التعديلات البسيطة، لكنك ستشعر بها في أول 50 قدمًا من القيادة. تظل سعة الشحن كبيرة وهي 28 قدمًا مكعبًا مع المقاعد المنتصبة أو 30 مكعبًا في الطراز الأساسي، و69 و75 قدمًا مكعبًا عندما تكون مسطحة، و43.3 بوصة بين أقواس العجلات الخلفية.
علاوة على ذلك، يفتح الباب الخلفي على الجوانب الجانبية للسيارة، وتفتح أبواب الركاب الخلفية بشكل عمودي دون تغيير، وتعد السمة الأكثر جاذبية في سيارة سوبارو فورستر، إضافة إلى تلك النوافذ الأمامية التقليدية، وفتحة سقف بانورامية تمتد حتى فوق مقاعد الركاب الخلفيين. بجانب خطوط الرؤية 360 درجة رائعة.
يتم تنشيط الكاميرا الاحتياطية حتى إذا قمت بإضاءة المصابيح والزجاج الذي يحجب المشهد في الخلف. وبطبيعة الحال، هناك شاشة المعلومات والترفيه مقاس 11.6 بوصة الموضوعة في الخلف مثل العملاق الغاضب. وتأتي التحديدات الحساسة للمس كبيرة ومقروءة، وهناك مفاتيح تبديل زائدة عن الحاجة للضبط والحجم ودرجة الحرارة وإزالة الصقيع.
ومع ذلك، يتوجب عليك الرجوع إلى شاشة اللمس؛ لتحديد أوضاع القيادة لإزالة الأوساخ والمطر، كما يجب أن تكون هناك مجموعة مفاتيح يدوية لهذا الغرض موجودة بجانب ناقل الحركة. وأقل ما تغير هو المحرك. إذ لا يزال المحرك المألوف سعة 2.5 لترًا رباعي الأسطوانات، ينتج الآن 180 حصانًا بدلاً من 182، وهو الأقل في هذه الفئة.
لا يوجد حديث عن التوربو. لكي نكون منصفين، فإن ذروة عزم الدوران (178 رطل قدم، ارتفاعًا من 176) تظهر الآن عند 3700 دورة في الدقيقة بدلاً من 5400، وهي ميزة في حركة المرور أثناء القيادة في المدينة. يقدم الآن نظام التشغيل الأوتوماتيكي المتغير باستمرار في أي مكان ثماني خطوات بدلاً من سبع (فقط Wilderness كان لديه ثماني نسب محاكاة في الجيل السابق).
وتظل دواسة الوقود مفتوحة على مصراعيها، فإنها تحاكي التحولات عند 5900 دورة في الدقيقة، بحيث يفترض معظم المشترين أن هناك تروسًا تدور حولها. كما يمكن إيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا، ولكن يتم ضبطه افتراضيًا على الوضع النشط مع كل عملية إعادة تشغيل.
على الطرق السريعة
تبلغ سرعتها على الطريق السريع 75 ميلاً في الساعة، وحققت فورستر 31 ميلاً في الغالون، أي أقل بواحدة من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) في 8.3 ثانية، لا تزال سباقات السرعة بسرعة 60 ميلاً في الساعة تعتبر رحلات لا تفي بالغرض، وهي من بين أكثر الرحلات الطويلة في هذه الفئة.
نحن نفضل ناقل حركة يدوي بست سرعات – اعتادت سوبارو أن تثبت وجودها في هذه النقطة – على الرغم من أن مبدلات الحركة الحالية توفر قدرًا يسيرًا من التحكم من قبل السائق. لكن شعور الفرامل على ما يرام، وكان من الممكن أن يكون 172 قدمًا من 70 ميلاً في الساعة في المقارنة الأخيرة.
ماذا عن الأسعار؟
يأتي السعر بـ 31,090 دولارًا أي ما يعادل مليون وخمسمائة ألف جنيها مصريا، ولا تزال سيارة Forester Wilderness الأخيرة موجودة في صالات العرض ولكن فقط في شكلها القديم للعام الماضي، ولا توجد تحديثات ولا تفسير لذلك. لكن بالنسبة لآلاف المشترين فمجرد ذكر كلمة “سوبارو” تكفي.