على الرغم من التحديث الذي جرى على سيارة نيسان ألتيما العام الماضي، إلا أنها لم تحقق أي تقدم في صدارة فئتها، ما يجعلك تفكر مرتين قبل شراؤها.
استحوذت سيارات الدفع الرباعي الكروس أوفر على سيارات السيدان متوسطة الحجم باعتبارها السيارة العائلية المفضلة.
حيث قامت بعض الشركات، مثل فورد، بإخلاء قطاع سيارات السيدان تمامًا؛ للتركيز على المركبات ذات القيادة العالية.
بحسب صحيفة caranddriver”، الأمريكية، تتخلف سيارة نيسان ألتيما 2024 عن سباق المنافسة، مثل تويوتا كامري وهوندا أكورد، إلا أنها تظل ثاني أكثر طرازات نيسان مبيعًا بعد سيارة روج كروس.
تم إطلاق الجيل السادس من ألتيما لعام 2019، مع تحديث لعام 2023 بتصميم أكثر وضوحًا وشاشة لمس أكبر.
ولكن مع قيام هوندا وتويوتا بإجراء تعديلات كبيرة، على سيارات السيدان الخاصة بهما لعامي 2023 و 2025، على التوالي، فإن تحديثات ألتيما ليست كافية ولا تلبي التوقعات.
اختبار سيارة Nissan Altima SL AWD موديل 2024
مع تراجع نيسان بشكل أكبر. وبحسب الموقع تم اختبار سيارة Nissan Altima SL AWD موديل 2024، والتي كانت تحمل ملصق نافذة مذهل وقيمتها 37.030 دولارًا.
أي ما يعادل مليون ونصف المليون بالجنية المصري، لكن تم تجهيز سيارة السيدان، بالعديد من الإضافات التي أدت إلى رفع السعر.
ماذا عن السعر؟
يبدأ سعر سيارة ألتيما ذات الدفع الرباعي من 29.145 دولارًا، حوالي مليون ومائة خمسة وستون ألف جنيها، وتضاف التعديلات على طراز SV الأساسي.
ما يعد أفضل جهاز اختبار SL ويأتي بتكلفة إضافية قدرها 5900 دولارًا، ما يعادل مائتان ستة وثلاثون ألف جنية، ويشمل المقاعد الجلدية وعجلات مقاس 19 بوصة وشاشة لمس مركزية.
تعتبر أكبر مقاس 12.3 بوصة، ورفع مستوى الصوت Bose. وأضيف إلى السيارة سجادات أرضية، فضلا عن إضاءة أرضية خارجية على جانبي العتبات.
لم يتضمن تحديث 2023 أي تغييرات ميكانيكية، لذلك يستخدم نفس المحرك القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ، ما ينتج 182 حصانًا في طراز SL AWD .
مجموعة نقل الحركة
تعد مجموعة نقل الحركة غير المكررة هي أكبر عيب في نيسان، حيث يعاني من يقودها من الاهتزازات المزعجة عبر عجلة القيادة، والتي تتفاقم حدتها على الطرق السريعة.
علاوة على صوت الهدير المنخفض، والذي يذكرنا بالآلات الزراعية الثقيلة، وهو موجود دائمًا في الخلفية، ويؤدي التسارع المعتدل إلى نشاز ضجيج المحرك.
بطيئة مقارنة بأقرانها
هذا عيب أخر، إذ يستغرق الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة 7.6 ثانية، أي ثلاثة أعشار بعد سيارة أكورد، ذات الدفع الأمامي.
ونصف ثانية بعد سيارة هيونداي سوناتا 2023 ذات الدفع الأمامي الأقل قوة.
من ناحية أخرى، تتطابق سيارة نيسان ألتيما مع سيارة كامري الطراز الأقدم، وللعلم (لم نختبر بعد طراز 2025 الهجين الجديد فقط) ولكنها تبدو أبطأ.
يصدر المحرك ضجيجًا مزعجًا، إضافة إلى ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) المشوش، وكلها عيوب تجعلك تفكر مرتين قبل اقتناؤها.
نتائج مخيبة للآمال
في حين أن ألتيما تبدو أكثر قوة قليلاً عند السرعات العالية على الطرق السريعة، إلا أن الأرقام مخيبة للآمال. فقد يستغرق اختبار النجاح من 50 إلى 70 ميلاً في الساعة 5.5 ثانية.
أي بفارق أربعة أعشار عن هوندا وكامري وثمانية أعشار عن سوناتا. في حين تتفوق ألتيما أكثر في الزوايا. وتتميز سيارة السيدان بالرشاقة إلى حد ما،
إحقاقا للحق، ليست كلها عيوب حيث يقل التفاف الجسم؛ مما يساهم في الشعور بالاستقرار. فلقد سجلنا 0.89 جرامًا على لوح التزلج، وهو أفضل من كل من أكورد وكامري.
لكن ألتيما تفتقر لنظام التوجيه، فهو يخلو تمامًا من ردود الفعل. وهذا ينتقص من الثقة التي يغرسها نظام التعليق، في القيادة الحماسية على الطرق المتعرجة.
كذلك يعد الشعور بالانفصال عن عجلة القيادة، يجعل سيارة ألتيما أقل ثقة مما هي عليه في الواقع.
وفي الوقت نفسه، تفتقر المكابح أيضًا إلى الاتصال، على الرغم من أنها نقلت ألتيما من سرعة 70 ميلاً في الساعة إلى التوقف على ارتفاع 164 قدمًا.
إلا أنها أقصر بـ 20 قدمًا من الأكورد وأفضل بـ 12 قدمًا من كامري، لكن غياب الإحساس وحركة الدواسة القصيرة يمكن أن يجعل الفرملة السلسة أمرًا صعبًا.
تأتي بسعة 2.0 لتر بشاحن توربيني بقوة 248 حصانًا وعزم دوران يبلغ 273 رطلاً، يعمل محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بسعة 2.5 لتر.
على تشغيل بقية المجموعة، مما يجعل 180 حصانًا في طرازات الدفع الأمامي و 182 حصانًا في طرازات الدفع الرباعي.
ليست سيارة فخمة
بالرغم من أنها ليست فخمة، لكنها رفيقًا قويًا في الرحلات البرية، حيث تعيد 35 ميلاً في الغالون في اختبار الطريق السريع الذي تبلغ سرعته 75 ميلاً في الساعة.
لكن هذا أسوأ قليلاً من عدد الكيلومترات، على الطرق السريعة التي سجلناها مع سوناتا وكامري ذات الدفع الرباعي، وهو أقل بكثير من نتيجة اختبار الطريق السريع التي تبلغ 40 ميلاً في الغالون في سيارة أكورد.
السيارة من الداخل
لم يضاف جديدًا فتبدو المقصورة مثل ألتيما التي تم تحديثها مسبقًا، ولكن طراز SL هذا تم تجهيزه جيدًا بمقاعد جلدية مريحة.
وزخارف خشبية عالية الجودة، ومساند للأذرع مريحة، فتبدو مناسبة تمامًا لرحلة طويلة. وتعمل الإضاءة السفلية على طول عتبات الأبواب، ما يضمن وضعًا جيدًا في الليل.
التحديث الأكبر في سيارة ألتيما 2024، هو الشاشة الجديدة بمقاس 12.3 بوصة، بمواصفات قياسية في طرازي SL وSR VC-Turbo واختيارية في طرازي SV وSR العادي.
من المؤكد أن الشاشة تعمل على تحديث المقصورة، ولكن يتم تقويضها بواسطة الكاميرا الاحتياطية، التي تعرض صورة غامضة وتتعرض للضوء بشكل مفرط في الليل.
بخلاف ذلك، تعد الشاشة الأكبر حجمًا سهلة الاستخدام، ولحسن الحظ يوجد أزرار بارزة للنقر والحث على الوظائف الأساسية.
من غير المتوقع، عدم تمكن ركاب المقعد الخلفي من أدوات التحكم في المناخ، ولكن هناك منافذ USB-A وUSB-C. ويعد المقعد الخلفي فسيح ومريح.
أخيرا، ومع تضاؤل سوق سيارات السيدان، تبدو عيوب ألتيما أكثر وضوحًا بجانب الخيارات الجيدة المتبقية. ويبدو من التجربة أن سيارة ألتيما SL AWD هي الوحيدة التي تبدو جيدة نوعا ما.
ولا يعدو السعر مناسبًا، حيث يقدم كلا المنافسين محركات هجينة بأسعار مماثلة.
يبدو التحديث الأخير لألتيما كأنه لم يحدث، بالنسبة لسيارة سيدان كانت تلعب بالفعل دورًا ثانويًا في منافستها اليابانية.
